Aerolíneas Argentinas amplía su red para el verano 2027 y los precios muestran diferencias de hasta el doble frente a la competencia

Vamos a los números que dejó el anuncio de Aerolíneas Argentinas para la temporada de verano 2027, una de las más esperadas por el turismo emisivo luego de varios ejercicios con capacidad acotada. La empresa confirmó la incorporación de rutas a Cartagena de Indias, Curazao y Cabo Frío, y presentó una grilla de precios que, al menos en los casos relevados, se ubica por encima de la oferta de competidores con conexión. Las cifras corresponden a fechas puntuales y, según aclaró la propia compañía, varían de acuerdo con la anticipación de compra, la disponibilidad y el nivel de demanda, por lo que deben leerse como referencias y no como tarifas cerradas.

Curazao, el caso con mayor brecha

Para un viaje desde Buenos Aires entre el 2 y el 7 de enero, Aerolíneas ofrece un pasaje en clase Economy por 2.578.251 pesos por persona. En esas mismas fechas, Copa Airlines presenta una alternativa desde 1.275.008 pesos y Avianca, desde 1.799.133 pesos, siempre con escala. La diferencia entre la opción estatal sin conexiones y las que incluyen una parada ronda el 50% en el mejor de los casos y supera el 100% frente a la tarifa más baja de Copa.

Brasil: Florianópolis, Río y el nuevo vuelo desde Córdoba a Cabo Frío

En el mercado regional, la comparación con enero del año anterior muestra que los precios vuelven a depender del tipo de servicio. Para Florianópolis, Aerolíneas exhibe vuelos directos desde 765.000 pesos por pasajero, mientras que GOL tiene una opción desde 369.302 pesos. En Río de Janeiro, las búsquedas para enero arrojan tarifas de Aerolíneas desde 1,19 millones de pesos, sin escalas, frente a los 432.837 pesos de LATAM, que puede incluir conexión.

En tanto, la nueva ruta a Cabo Frío con salida desde Buenos Aires figura desde unos 854.000 pesos por persona para el período comprendido entre el 29 de enero y el 19 de febrero, y desde 665.000 pesos para marzo. La conexión desde Córdoba quedará habilitada a partir del 26 de diciembre de 2026 y operará con dos frecuencias semanales.

Cartagena y Punta Cana, en el segmento más alto

Cartagena de Indias, otro de los destinos caribeños incorporados, presenta pasajes de Aerolíneas desde 1.414.834 pesos. LATAM, para un período distinto (del 26 de enero al 5 de febrero), muestra valores desde 1.270.000 pesos, y JetSMART, con escala y para el 30 de enero al 5 de febrero, desde 948.395 pesos. Por la diferencia de fechas, esos importes no son estrictamente comparables para un mismo viaje.

En el tramo superior de la tabla, Punta Cana aparece con vuelos directos desde 2.398.949 pesos para el período del 3 al 10 de enero, mientras que Cancún muestra opciones cercanas a 2,18 millones de pesos para el 2 de enero. En el Caribe, Aerolíneas operará cinco frecuencias semanales a Cartagena desde el 1 de enero de 2027, y Curazao tendrá cuatro a partir del 2 de enero, dos directas desde Ezeiza y dos con escala en Aruba, hasta el 29 de marzo.

Capacidad proyectada y perspectiva

Para enero de 2027, la compañía prevé disponer de 1.508.834 asientos, un 13% más que en igual mes de 2026, lo que representa el indicador más concreto de la estrategia de expansión. Frente a ese volumen adicional, el cuadro tarifario deja planteada la pregunta sobre la elasticidad de la demanda: la diferencia de precios con líneas que ofrecen escala es significativa, aunque el producto sin conexiones y los horarios de los vuelos directos suelen tener un valor adicional para cierto segmento de pasajeros.

De cara al mes que viene, el indicador que habrá que mirar con atención es la evolución del factor de ocupación en las nuevas rutas a Cartagena y Curazao durante las primeras semanas de operación, ya que será el que determine si la empresa ajusta las tarifas a la baja para competir con Copa y Avianca o si mantiene la prima de precio asociada al servicio directo. La publicación de los datos de tráfico de enero por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil permitirá contrastar las proyecciones de la empresa con el movimiento real de pasajeros.