Carabajal escribió su primera página y Volkswagen volvió a sonreír después de dos décadas a oscuras

Mire, uno ya se había hecho la idea de que Volkswagen en el TC2000 era como el tupperware del almuerzo del domingo: aparece cada tanto, nadie lo extraña demasiado y sigue ahí, en un rincón, esperando. Pero este domingo en El Zonda el tupperware volvió a la mesa y, encima, con comida servida. Lucas Carabajal, chaqueño de Resistencia y veintisiete años recién cumplidos, ganó por primera vez en la categoría en su quinta participación, y de paso le devolvió a la marca alemana una victoria que se le venía negando desde hacía 21 años.

El chaqueño partió tercero con la Nivus de Halcón Motorsport, un equipo chico que empezó a rodar en 2024, y aguantó lo que había que aguantar para cruzar la bandera a cuadros delante de todos. Vivian, con Chevrolet, y Rossi, con Toyota, completaron el podio. Tres marcas distintas en los tres primeros lugares, algo que a esta categoría le gusta recordar cada vez que puede para no aburrir.

Tres caminos cortos que se cruzaron en El Zonda

• Halcón Motorsport debutó en el TC2000 en 2024 y este domingo consiguió su primer triunfo.
• La Nivus empezó a competir en 2025 y este domingo se anotó su primera victoria.
• Carabajal se incorporó al campeonato en 2026 y este domingo festejó por primera vez.
• Pasó en El Zonda, escenario donde solo Matías Muñoz Marchesi (2014) y Matías Milla (2019) habían logrado su debut triunfal, ambos en la carrera 74. Carabajal lo hizo en la quinta.

Para encontrar la última vez que Volkswagen se había subido a lo más alto del podio hay que remontarse al 24 de julio de 2005, en Curitiba. Emiliano Spataro había terminado segundo en pista con un Bora del Sportteam, pero se llevó los puntos gordos porque a Norberto Fontana le aplicaron un recargo por un toque en la última curva con el Toyota Corolla. Después de aquello, el Bora siguió hasta 2011 con dos podios más del propio Spataro, pasó el Vento entre 2012 y 2014 sin victorias, y la marca se fue del mapa hasta que la Nivus volvió a ponerla en pista el año pasado, esta vez de la mano de un equipo privado, porque la presencia oficial de Volkswagen en el TC2000 no aparece desde 2001.

El dato de color lo deja la propia Nivus: se transformó en el octavo modelo ganador de Volkswagen en la categoría y en el segundo en imponerse en El Zonda, después del 1500 de Jorge Omar Del Río, que ganó allí en 1981 y 1982. O sea, Carabajal no solo rompió una racha: la prolongó hacia un lugar donde la marca ya tenía algo de historia.

“Es ganar en la quinta y eso no es cualquier cosa. Cuando te subís a un auto nuevo, en un equipo nuevo, en una marca que no ganaba hace dos décadas, todo pesa el doble.”Lectura del momento, no declaración textual

Ahora, qué se puede esperar de acá en adelante. Siendo honestos, y reservándome el derecho de errar como siempre: una victoria así no garantiza nada, pero sí dice bastante. Dice que Halcón Motorsport trabaja, que la Nivus tiene ritmo competitivo y que Carabajal no se subió al TC2000 a hacer turismo. Si el chaqueño logra sostener regularidad en las próximas fechas, el podio deja de ser una sorpresa y empieza a ser una costumbre. Y si la costumbre se estira, esta historia que arrancó con un tupperware del 2005 puede terminar incomodando a más de un equipo grande del campeonato.