Colapinto, entre la térmica y la trompa: largará 11° en la Sprint de Singapur

A veces uno sale a la calle, le pega un rayo de calor en la nuca y piensa en volver a la cama. Después se acuerda de que tiene que laburar y se banca. Algo así le pasó al Flaco en Marina Bay: la térmica estaba brava, el asfalto masticaba las gomas y el auto, según sus propias palabras, no terminaba de acomodarse. Igual, Colapinto cerró la clasificación para la Sprint de Singapur en el 11° puesto, a un suspiro del Top 10 y con la sensación de que había un tiempito más escondido en algún lado del Alpine A526.

El piloto argentino analizó la vuelta con la franqueza de quien sabe que mentir en estas categorías no paga dividendos. Lo bueno: la chicana le salió limpia y el ritmo, dentro de todo, acompañó. Lo malo: cuando el auto llegaba a la mitad de la curva, se le desinflaba la confianza y la trompa empezaba a empujar para donde no debía.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva.”Franco Colapinto

Los tres focos que encendieron la alarma

• Frenos sin mordiente: el argentino reconoció que no se sintió cómodo con los frenos y que esa desconfianza le comió décimas en cada zona de carga.
• Gomas nuevas sin grip: el caucho fresco, pensado para rendir al máximo, no le dio el agarre esperado y el auto patinó más de la cuenta en la entrada de las curvas.
• Batería y entrega de potencia: en algunas frenadas no pudo apretar como quería porque la gestión eléctrica le recortó caballaje justo en el momento clave.

Para colmo, el circuito callejero de Singapur no perdona a los que dudan: cualquier milésima de indecisión se paga con un piano de los tantos que custodian la pista. El Flaco lo sabe y por eso ya puso la lupa en la tarea que le espera junto a su ingeniero Stuart Barlow: revisar datos, ajustar puesta a punto y armar un plan que le permita llegar a la Sprint con el auto más a tono.

Igual, no todo es queja. El propio Colapinto se permitió una cuota de optimismo medido, de esas que en el mundo de la Fórmula 1 se gastan como si fueran neumáticos blandos. Sostuvo que la distancia con los de adelante no es sideral y que, con un pasito más, puede meterse en zona de puntos. Pierre Gasly, su compañero de garage, le dio algo de aire al meter al Alpine en el Top 10, mientras que Max Verstappen, con la Red Bull, se llevó el mejor tiempo de la sesión y volvió a recordar quién manda en la categoría.

La Sprint de este fin de semana será la primera prueba de fuego para ver si los ajustes pendientes se traducen en posiciones concretas. Yo, la verdad, tengo la sospecha de que con un par de cambios en la puesta a punto y un poquito más de coraje en la frenada, el Flaco puede arañar algún puesto y regalarnos una carrera entretenida. Pero ya se sabe: los pronósticos en la Fórmula 1 duran lo que dura un undercut bien ejecutado. Veremos.