Colapinto se la rebusca en Bakú: del diez al nueve y a rezar para que la batería aguante

Calorcito Azerbaiyán a las ocho de la mañana, hora argentina. O sea: la siesta nuestra, la carrera de ellos. Franco Colapinto se subió al Alpine este sábado en Bakú con la misma cara con la que uno encara la cola del súper un domingo a las tres de la tarde: resignedo, pero presente.

El pibe clasificó décimo y largará noveno porque a Carlos Sainz, en Williams, le cayeron seis puestos de sanción por no levantar cuando había que levantar. Es la lotería del parque: a veces te toca un lugar de regalo en la grilla. No es glamoroso, pero sirve.

Cosas del oficio, contadas por el protagonista

“Me costó cuatro o cinco décimas ir sin succión en las rectas. En el sector del castillo metí más riesgo y pude entrar a la Q3.”Franco Colapinto

• Frenos que se bloqueaban y recalentaban las gomas, igual que una sartén a la que uno se olvida el fuego bajo.
• Una batería que entregó menos potencia de la prometida, venido a menos como el cargador del celular después de dos años.
• La falta de succión en las rectas, que en criollo significa ir a contramano del viento todo el campeonato.

El propio Colapinto lo blanqueó sin vueltas: no pudo frenar con fuerza sin trabar las ruedas, las cubiertas se sobrecalentaron y el paso por curva se convirtió en una lotería térmica. A eso se le sumó una pérdida de potencia eléctrica que ya había aparecido el jueves en los entrenamientos y que, por lo visto, nadie del box de Alpine pudo sacar a pasear.

Ahora, ¿se puede sumar desde el noveno?

Bakú es un circuito raro: parece angosto y amable en la tele, pero guarda un castillo medieval que te come vivo si te pasás de tímido. Del nueve para adelante hay seis autos que, sobre el papel, andan más: el Mercedes de Antonelli, los dos McLaren, el Red Bull de Verstappen y un par más con apellido complicado. Pero este circuito es de esos donde lasstrategy y los Safety Car reparten caramelos. Si el A526 se acuerda de frenar como la gente y la batería no se toma licencia por enfermedad, el Gauchito tiene con qué arañar un par de puntos.

El semáforo se apaga a las 8:00 de la Argentina, en lo que acá será el momento exacto de servir el café y renegar porque alguien hizo saltar la térmica del departamento. Mientras tanto, Stuart Barlow, el ingeniero de Colapinto, va a estar revisando los datos de la clasificación para ver si el domingo le dan una sorpresa grata al Flaco.

Pronóstico (con derecho a error, como siempre): Colapinto termina entre los ocho y los doce. Si la carrera se rompe, hay podio de puntos. Si no, se vuelve a casa con la frente alta y el auto entero, que ya es ganancia. Y mañana, con razón o sin ella, este cronista se permite ir re caliento.