Desde el 1 de octubre, viajar en la Ciudad costará más: el boleto mínimo de colectivo trepa a 920,48 pesos y el subte pasa los 1.800

A partir del jueves 1 de octubre, abrir la puerta de un colectivo en la Ciudad de Buenos Aires saldrá un poco más caro: el boleto mínimo ascenderá de 887,99 a 920,48 pesos, según confirmaron fuentes oficiales porteñas en las últimas horas. La suba, que también alcanza al subte, al premetro y a los peajes de las autopistas metropolitanas, vuelve a poner sobre la mesa la pregunta de siempre: cómo impacta cada ajuste en el bolsillo de quienes dependen del transporte público para trabajar, estudiar o hacer trámites.

El cuadro tarifario completo quedó oficializado y muestra que ningún medio de transporte quedará exceptuado del incremento. En el subte, cada viaje pasará de 1.753 a 1.817 pesos, mientras que el premetro trepará de 635,95 a 1.011,16 pesos, una suba que llama la atención por su magnitud relativa y que ya empieza a generar dudas entre los usuarios frecuentes del servicio que conecta la Ciudad con el conurbano bonaerense.

Cuatro tramos para colectivos y descuentos que sobreviven en el subte

Para los colectivos de jurisdicción porteña, la escala de tarifas tendrá cuatro valores según la distancia recorrida: hasta 3 kilómetros se pagarán 920,48 pesos; entre 3 y 6 kilómetros, 1.022,81 pesos; entre 6 y 12 kilómetros, 1.101,59 pesos; y entre 12 y 27 kilómetros, 1.180,44 pesos. La forma de pago volverá a ser clave: quienes abonen con la tarjeta SUBE seguirán pagando según los tramos establecidos, mientras que los usuarios de otras tarjetas o de pagos mediante NFC enfrentarán una tarifa promedio.

En el subte, en tanto, seguirá funcionando el esquema de descuentos por frecuencia que premia a los pasajeros más asiduos: al superar los 20, 30 y 40 viajes mensuales, las bonificaciones serán del 20, 30 y 40 por ciento, respectivamente. La propia administración porteña aclaró que, más allá del valor de cabecera, el gasto real de cada usuario dependerá de cuántos viajes haga y de si accede a los pases especiales que conviven en la Red SUBE.

• Colectivos porteños: boleto mínimo de 920,48 pesos hasta 3 kilómetros; 1.022,81 pesos entre 3 y 6 kilómetros; 1.101,59 pesos entre 6 y 12 kilómetros; 1.180,44 pesos entre 12 y 27 kilómetros.
• Subte: pasa de 1.753 a 1.817 pesos por viaje, con descuentos del 20, 30 y 40 por ciento al alcanzar 20, 30 y 40 viajes mensuales, respectivamente.
• Premetro: de 635,95 a 1.011,16 pesos, con mantenimiento de los beneficios de la Red SUBE y de los pases especiales para jubilados, pensionados, personas con discapacidad, estudiantes y docentes.
• Peajes en hora pico: autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo pasan de 6.671,74 a 6.785,16 pesos; autopista Illia, de 2.773,69 a 2.820,85 pesos.

El aumento también golpeará a los automovilistas que utilizan las principales autopistas porteñas en hora pico. En las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, el peaje subirá de 6.671,74 a 6.785,16 pesos, mientras que en la autopista Illia el valor ascenderá de 2.773,69 a 2.820,85 pesos. Los importes corresponden exclusivamente a esa categoría vehicular y a esa franja horaria, de modo que quienes circulen en horarios-valle o con otro tipo de vehículos verán cifras distintas.

Más allá de los números fríos, lo que vuelve a quedar expuesto es la lógica de un sistema que ajusta por arriba y licúa por abajo: cada nueva tarifa llega con el anuncio de que se sostienen los descuentos y los pases especiales, pero esos beneficios suelen quedarles lejos a los usuarios que, viaje tras viaje, ven cómo el valor de cabecera se corre hacia arriba sin que el poder de compra corra en la misma dirección. La pregunta que queda flotando, una vez más, es de dónde sale la diferencia entre lo que dicen los papeles y lo que finalmente termina pagando quien toma un colectivo, un subte o levanta una barrera en hora pico.