Monopatines públicos en Neuquén: la nueva forma de moverse por el centro que ya empieza a tomar forma

Son las nueve de la mañana y la calle Mitre empieza a poblarse de gente que camina apurada hacia las oficinas. En unas semanas, entre las mochilas y los auriculares, va a haber un actor nuevo: monopatines eléctricos repartidos por la vereda, listos para desbloquearse con un código QR. La Municipalidad de Neuquén acaba de abrir la licitación para sumar 100 de estos vehículos al sistema de movilidad urbana, una apuesta fuerte que se apoya en la experiencia que ya dejaron las bicis eléctricas públicas.

Lo que más me llamó la atención al repasar el expediente es lo distinto que funciona este sistema respecto de las bicicletas que ya conocemos. Acá no hay estaciones con anclas ni tótems en la calle: el monopatín queda apoyado en la vereda, en cualquier punto del centro habilitado, y se va frenando solo si te escapás del cuadrante o se te termina el tiempo contratado. La coordinadora Administrativa e Institucional del Municipio, Noelia Rueda Cáceres, me lo resumió así: "Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación".

Cómo se usa, paso a paso

• Bajás la aplicación en el celular y te registrás con tus datos.
• Localizás el monopatín más cercano en el mapa que muestra la app.
• Escaneás el QR impreso en el vehículo y pagás la tarifa para empezar a rodar.
• Cuando se vence el tiempo o salís del área permitida, el equipo se frena solo.
• Circulás por bicisenda o ciclovía; donde no haya, vas por la calzada a la derecha, respetando las reglas de tránsito.

El requisito de edad está previsto: solo pueden usarlo mayores de 16 años, y los chicos de 17 y 18 van a tener que validar el trámite de Mi Primera Licencia. A todos les van a pedir licencia de conducir al registrarse. Además, la ordenanza obliga a usar casco y chaleco reflectivo, dos elementos que el servicio no entrega y que cada usuario tiene que llevar consigo. Suena exagerado, pero acá en el sur, ya lo saben quienes usan los bicis: el que insiste en circular sin casco, propio o ajeno, tarde el iguales.

Sobre el precio todavía no hay número cerrado. Lo que anticipó la funcionaria es que la tarifa va a quedar apenas por encima de la que hoy pagan las bicicletas eléctricas públicas, un valor que en la práctica rondaría los 1.100 pesos la hora. La empresa que gane la licitación va a tener 60 días desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación y desplegar los primeros 30 monopatines, con la idea firme de que estén funcionando antes de que arranque la temporada de verano y aparezca el turista que siempre quiere probar todo.

Mercedes, vecina del barrio Belgrano, me dijo mientras cargaba una bolsa en su bici que le parece "una locura para los chicos, pero una solución bárbara para los que laburamos en el centro y queremos dejar el auto en casa". Nosotros, los que hace rato le venimos pidiendo al Municipio más opciones para movernos sin gastar una fortuna en nafta, lo que esperamos es que esta vez la licitación no quede en el camino y que para febrero ya estén los monopatines repartidos por la Plaza de las Banderas como nos prometieron.