Russell festejó en Bakú, Colapinto se quedó con las ganas y la F1 se muda a Malasia con cartel de Baréin

Bajó la bandera a cuadros en Bakú y, otra vez, la Fórmula 1 volvió a demostrar que le encanta complicarle la vida al espectador. George Russell se subió a lo más alto del podio, festejó con esa calma inglesa que da bronca, y de yapa nos dejó a Franco Colapinto mirando la tele desde boxes. El argentino venía haciendo las cosas bien hasta que el circuito le dijo que no, como cuando te ilusionás con el asado del domingo y te llueve el sábado a la noche.

El abandono de Colapinto llegó después de un incidente en el que también quedaron afuera Pierre Gasly y Lando Norris. Tres nombres pesados en el piso, uno solo con el trofeo en la mano. Así de simple y así de cruel es esta categoría.

Malasia con nombre de Baréin y 56 vueltas

La próxima cita será del 2 al 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. La carrera conservará la denominación de Gran Premio de Baréin pese al cambio de sede. Son 56 vueltas al trazado malasio, con 5.543 kilómetros por giro, 15 curvas y un recorrido total previsto de 310.398 kilómetros. Será la decimosexta fecha del calendario.

• Sede: Circuito Internacional de Sepang, inaugurado en 1999.
• Vueltas programadas: 56.
• Longitud del trazado: 5.543 kilómetros.
• Cantidad de curvas: 15.
• Récord de vuelta: 1 minuto, 34 segundos y 80 milésimas, de Sebastian Vettel en 2017.
• Piloto más ganador en el circuito: Sebastian Vettel, con cuatro victorias.

Por qué un Gran Premio lleva el nombre de otro país

La confusión geográfica tiene una explicación bastante terrenal. Baréin tenía asignada su fecha para el 10 de abril, pero la guerra en Medio Oriente obligó a suspender la actividad en la región y la medida también alcanzó al Gran Premio de Arabia Saudita. Con el correr de los meses se confirmó que la cita bahreiní se mudaba a Malasia y se reprogramaba para octubre. Por eso el cartel sigue diciendo Baréin aunque los motores giren en Sepang.

El circuito, dicho sea de paso, nació a fines de los noventa con un objetivo claro: darle a Malasia una instalación internacional. El entonces primer ministro Mahathir Mohamad empujó el proyecto, las obras arrancaron en 1997 a cargo del diseñador Hermann Tilke y dos años más tarde se corrió el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. Casi tres décadas después, el trazado sigue siendo escenario del Mundial y ahora suma un capítulo extra con este nombre prestado.

Ahora, mientras Sepang se prepara para recibir a la categoría, uno se pregunta qué dejará la próxima carrera. Si Colapinto vuelve a boxes antes de tiempo o si la lógica se impone y los que vienen peleando arriba vuelven a pelear arriba. Me reservo el derecho de errar el pronóstico, como siempre, pero la ilusión de ver al argentino completar una carrera en este calendario irregular todavía está intacta. Y eso, en esta profesión, ya es bastante.