Siete meses en rojo: el consumo de combustibles ya se cobró un 2,19% interanual y la nafta súper paga la cuenta más cara

Cargar nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires duele cada vez más en el bolsillo y cada vez mueve menos caudal en las pizarras: el precio por litro pasó de $1.566 en enero a $2.059 en septiembre, una suba del 31,4% que acompañó, como contracara, una cadena de siete meses consecutivos con ventas por debajo de los registros de 2025. El consumo de agosto volvió a quedar en rojo y, según los datos que difundió la Secretaría de Energía, totalizó 1.389.254 metros cúbicos frente a 1.420.350 del mismo mes del año pasado, lo que se traduce en una caída interanual del 2,19% que confirma el piso que atraviesa la demanda.

La nafta súper, el combustible con mayor participación en el mercado —el 41% del total— fue, justamente, el que más sintió la retracción: retrocedió 3,66% en la comparación interanual de agosto y arrastró consigo al gasoil común, que perdió 3,02%, y a la nafta premium, que bajó 2,16% y encadenó cuatro meses seguidos de descensos contra 2025. En el otro extremo de la tabla se paró el gasoil premium, el único producto que vendió más que un año antes, con un alza del 2,75%, un dato que muestra que la dinámica no es pareja y que algunos segmentos —los ligados a la producción, al transporte de carga y a las economías regionales— resisten mejor que el consumo general de los autos.

Mapa provincial: veinte distritos en baja y solo cuatro en verde

• Neuquén lideró las subas con un 10,37%, impulsada por la actividad hidrocarburífera.
• Córdoba creció 3,35% y La Pampa 3,09%, sostenidas por el agro y la logística regional.
• San Luis acompañó con un alza del 2,26%, en línea con su perfil productivo.
• Santa Cruz retrocedió 12,91% y Tierra del Fuego 10,74%, los peores registros del país.
• Mendoza cayó 9,76% y Corrientes 9,51%, con efectos sobre el turismo y el consumo estacional.
• La Ciudad de Buenos Aires vio caer su volumen vendido 5,04%, pese a la suba sostenida de precios.

El cuadro general muestra que la mejora existe pero es tibia: en la comparación mensual, agosto subió 0,57% frente a julio al considerarse dos meses con igual cantidad de días, y el descenso interanual fue más moderado que el de julio, cuando había llegado al 5,53%. El contraste es elocuente: por un lado, los números oficiales muestran una demanda todavía deprimida, con veinte de las veinticuatro jurisdicciones vendiendo menos que en agosto de 2025; por el otro, los surtidores porteños exhiben precios que no dejan de trepar, como si la baja en el volumen y la suba en el valor del litro fueran las dos caras de una misma fotografía.

La retracción tampoco discriminó por empresa: las siete principales compañías del mercado cerraron agosto por debajo de sus propios registros de 2025, de modo que el balance combina una recuperación mensual muy chica con un nivel de actividad que sigue siendo inferior al de un año atrás. La pregunta que queda abierta, en un contexto donde el litro de súper en la Ciudad ya cuesta un 31,4% más que en enero, es quién se termina quedando con la diferencia entre lo que se paga en el surtidor y lo que efectivamente se consume en el país: si la respuesta se busca en las estaciones, en las refinerías o en los márgenes que se mueven por encima del movimiento de los volúmenes, el resultado terminará de explicar por qué la nafta súper sigue liderando tanto la caída de ventas como la suba de precios.