Tasa cero en cuotas: hasta 43 millones para retirar un 0 km en octubre, con la letra chica de la inflación

A cuánto se puede estirar el bolsillo sin pagar un peso de interés pero, en algunos casos, pagando la inflación mes a mes. Esa es la pulseada que tienen planteada las automotrices para el décimo mes del año, con Chevrolet a la cabeza del ranking de montos: hasta 43 millones de pesos a doce meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para la Trailblazer, en el tope absoluto del mercado. Del otro lado de la tabla, los planes más cortos o para modelos de entrada se ubican en torno a los 14 millones.

Qué ofrecen Ford, Volkswagen y Renault

Ford lleva la financiación hasta 40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger, mientras que el resto de la gama queda con topes que van de 25 a 30 millones según versión y plazo. Volkswagen opera por dos carriles en paralelo: uno dedicado a la Amarok (excepto la Trendline), con un techo de 36,5 millones a 12 meses, y otro más amplio que alcanza los 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI.

Renault también abre dos caminos. Por Mobilize Financial Services el tope llega a 30 millones para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos que se estiran hasta 30 cuotas. Por el canal digital Renault Store hay cupos limitados con financiación de hasta 19 millones.

Toyota, Stellantis, Honda y Nissan: los otros jugadores

• Toyota: tasa cero a 12 meses con tope de 25 millones para la mayor parte de la gama (15 millones para Yaris y Yaris Cross) y un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën replican la misma estructura, hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses en crédito UVA. Fiat y Jeep llegan a 30 millones a 36 meses por la línea UVA.
• Honda: financia hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.
• Nissan: se suma a la rueda de ofertas del mes con planes sin interés que se conocen caso por caso en concesionario.

La letra chica: qué hay detrás del cero por ciento

El detalle que cambia la conversación es el de los créditos UVA: no cobran tasa de interés, es cierto, pero las cuotas se actualizan cada mes por la Unidad de Valor Adquisitivo, que sigue el ritmo de la inflación. En los hechos, una cuota firmada hoy puede valer dentro de seis meses bastante más de lo que dice el pagaré inicial, aunque la etiqueta de tasa cero se mantenga intacta en el contrato. La diferencia importa antes de rubricar la operación.

En el espectro de plazos la oferta va de los 12 a los 36 meses, según la marca y el modelo, y los montos dependen del vehículo, de la versión y de la modalidad de crédito elegida. Conviene comparar no sólo el precio final sino cuánto se pagará en cada vencimiento si la inflación sigue corriendo. La pregunta que sobrevuela toda la grilla es la misma de siempre: si la cuota se ajusta por UVA y el salario no lo hace al mismo ritmo, quién se termina quedando con la diferencia.