Trucco ganó en Paraná y ahora Dodge queda en el ojo del reglamento

Calor. Mucho calor en Paraná, y sin embargo lo más encendido terminó siendo el debate técnico en el Turismo Carretera. Juan Martín Trucco ganó con el Dodge Challenger en el autódromo entrerriano y, casi sin querer, le prendió fuego a una discusión que estaba dormida en el paddock: ¿hay que tocarle el reglamento a la marca antes de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros?

La pregunta no es menor. Porque Trucco, al mando de un Challenger que muchos miraban de reojo, se metió en la conversación grande de la categoría y volvió a exponer la brecha que separaba a Dodge de Ford y Chevrolet. Ganó, sí, pero con un contexto que invita a leer la foto completa antes de sacar conclusiones.

La palabra del preparador

Fabián Giustozzi, responsable técnica del auto de Jonatan Castellano y uno de los referentes del trabajo con Dodge en TC, planteó el escenario con franqueza. A su entender, hay dos caminos posibles para equilibrar la marca:

• Modificar la cilindrada, que sería la opción más limpia desde lo técnico y la que menos dolores de cabeza generaría.
• Retocar la relación de compresión, hoy fijada en 10,5:1, lo que según el propio Giustozzi podría sumar unos cinco caballos de fuerza.

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de TC

La queja de fondo es conocida: con poca cantidad de unidades en la grilla, cada resultado de Dodge pesa demasiado y, al mismo tiempo, distorsiona la lectura. Es como querer saber cuánto rinde una marca con apenas tres autos en pista: cualquier carrera se convierte en termómetro único, y eso siempre le queda chico a un análisis serio.

Por ahora no hay definición oficial. La organización no movió ficha, y la Copa de Oro empieza a asomar como el escenario donde cualquier retoque pega más fuerte, porque reparte puntos y define campeonato. La pregunta queda picando: ¿se ajusta el reglamento para emparejar, o se deja que el triunfo de Paraná hable por sí solo? Yo, mientras tanto, me reservo el derecho de errar el pronóstico: si Dodge toca la compresión, ojo con Castellano, que viene levantando vuelo y tiene a un preparador que sabe dónde apretar la tuerca.