Urcera se prende fuego con el Mercedes y se queda sin paraguas en el TC

Calor pegajoso, Sudamérica bajo alerta amarilla y, en algún autódromo del Interior, José Manuel Urcera todavía esperando que el Mercedes-Benz se acuerde de que tiene que andar. El campeón del Turismo Carretera 2022 tomó en Posadas la decisión más arriesgada del año: bajarse del auto que lo tenía peleando arriba y subirse a una unidad recién salida del taller de Maquin Parts Racing. Cinco carreras después, la apuesta todavía no paga. Y eso que él mismo lo reconoce.

Vengo siguiendo el tema de cerca, y lo de Urcera tiene la lógica del que cambia de equipo cuando le va bien, que suele ser la peor receta. Venía puntero en la última carrera antes del cambio y peleaba la punta del torneo. Se subió igual, sin probar, a un auto armado a nuevo. Desde entonces, ni un resultado que tape el bache.

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos.”José Manuel Urcera

Por qué no funciona el cambio

Urcera lo bajó a tierra con una explicación que cualquier piloto de TC firma con los ojos cerrados: son autos idénticos en teoría, pero en la práctica manda el artesanal. Una pestaña un milímetro más acá, un ángulo distinto, un armado que no termina de cerrar y tenés dos autos gemelos con comportamiento de mellizos con distinta edad. Así se entiende por qué un cambio de marca no es enchufar y listo, ni mucho menos.

“En la teoría son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

El respaldo del equipo y los puntos que se escapan

El Manu eligió poner paños fríos. Habló del grupo humano de Maquin Parts como si fuera una familia de barrio ordenada: mecánicos bárbaros, ingenieros muy buenos y Horacio Soljan, el capo de los motores, manejando la lapicera fina. También admitir lo que duele en el bolsillo del campeonato: ya se perdieron puntos que van a pesar en las próximas fechas.

• Decisión tomada en Posadas, sin probar el auto antes de debutar.
• Cinco carreras sin encontrar el funcionamiento buscado.
• Respaldo total a Daniel Herrero y al equipo técnico de Venado Tuerto.
• Advertencia sobre los puntos perdidos que se pagarán más adelante.
• Confianza en revertir el rendimiento antes del cierre de la temporada.

Con siete victorias en la categoría, Urcera tiene crédito como para bancarse la mala racha. La cuenta regresiva ya empezó: en TC, las fechas vuelan y los puntos que no entran hoy ya no vuelven. Me reservo el derecho de errar el pronóstico, pero intuyo que en Paraná o en la próxima cita llega el primer resultado que marque el click. Si no llega, el cambio de Posadas empieza a parecerse más a un salto al vacío que a un volantazo a tiempo.

Igual, algo me dice que el campeón ya se quemó las pestañas suficientes veces como para esta escena no le tiemble el pulso. Veremos.