A los 51, Norberto sigue haciendo cuentas: la diferencia con Canapino se achica y el sueño de ganar sigue vivo

Calor en San Juan, calor en el Turismo Carretera. Y no hablo solo del termómetro: hablo de una definición que se cocinó a fuego lento y que terminó con un sabor que a nadie le gusta. Norberto Fontana se fue del Villicum con la bronca lógica del que venía ganándole la pulseada al reloj y, en seis vueltas, un auto de seguridad le arruinó la sobremesa.

El piloto de Arrecifes, campeón 2006 y siempre vigente con el Azar Motorsport y un Chevrolet Camaro, venía descontando tiempo al líder cuando el Pace Car entró en el momento menos pensado. Lo dijo él, con la crudeza que tienen estas cosas: le faltaron seis giros para festejar. Venía mejor de ritmo, había bajado un segundo y medio y hasta esquivó el auto de seguridad en otras curvas. No le sirvió de nada.

La categoría, una foto con décimas

Fontana lo graficó con una frase que sirve para entender todo el Turismo Carretera actual: en una décima hay diez autos. Así de ajustado está todo. Clasificar bien es medio campeonato: el que arranca adelante avanza, el que arranca atrás termina esquivando rivales como quien esquiva cumpleaños en domingo.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

A sus 51 años, el arrecifeño no se plantea colgar el casco. Mientras el físico le responda, dice, va a seguir. Y el cuadro lo muestra: su equipo viene recortando la distancia con los de arriba carrera tras carrera. La referencia obligada es Agustín Canapino, el termómetro del TC. Antes Fontana quedaba a 1,2 o 1,3 segundos por carrera. Después de probar en La Plata y de correr en Rafaela y Posadas, esa brecha bajó a seis décimas. Sigue siendo, pero ya no es un abismo.

• Diferencia con Canapino: de 1,2-1,3s a 0,6s en pocas fechas.
• Edad del piloto: 51 años. Sin retiro a la vista.
• Próxima parada: el Azar Motorsport buscando ese último escalón para pelear por victorias.
• Próxima fecha del TC: aún por confirmar en el calendario oficial.

La tecnología, esa ventaja que se compra

El propio Fontana lo reconoce sin vueltas: hay estructuras que prueban en el taller distintas configuraciones aerodinámicas y llegan a la pista con datos que otros ni sueñan. Es la brecha que separa a los equipos grandes de los chicos, y que la inversión tecnológica agranda cada fin de semana. En su caso, con trabajo y prueba-error, la están achicando. Falta un poquito, dice él. Y cuando lo dice un tipo que mide las diferencias al detalle, hay que creerle.

La temporada tuvo de todo para Fontana: un abandono en Paraná por un toque que lo dejó afuera y una remontada en San Juan que lo puso en los primeros planos hasta que la desgracia ajena lo frenó. Es el clásico guion del Turismo Carretera: un día te tira contra el guardrail, al siguiente estás peleando la carrera. Por eso sigue. Por eso, a los 51, sigue haciendo cuentas con la calculadora en la mano y el corazón en la butaca.

Pronóstico, con el derecho a errar que siempre me reservo: si el Azar Motorsport cierra ese medio segundo que todavía le falta con los de punta, Fontana va a volver a ganar. Y cuando lo haga, que el Pace Car se quede lejos del Villicum, de Rafaela y de donde toque.