Tierra Roja NoticiasDesarrollan en Suiza una resina que vuelve reciclables los paneles de aviones y trenes
Investigadores de Empa crearon un compuesto que combina resistencia al fuego con la capacidad de separarse en sus componentes originales mediante calor y un solvente, según fuentes oficiales.
El laboratorio federal suizo Empa presentó una resina epoxi modificada que permite reciclar los paneles multicapa utilizados en pisos y cabinas de aviones y trenes, según fuentes oficiales.
El desarrollo fue realizado en conjunto con la empresa Elantas y contó con financiamiento de la agencia suiza de innovación Innosuisse.
El problema de los paneles livianos
Los paneles del piso y del interior de las cabinas están formados por un núcleo de panal de aramida rodeado de tejidos de fibra de vidrio o carbono, unidos con resina epoxi.
Esa combinación ofrece ligereza y resistencia, dos cualidades indispensables en el transporte, pero al final de su vida útil la resina curada no puede fundirse ni remodelarse de forma convencional.
Como consecuencia, los componentes terminan incinerados o enviados a vertederos sin que se recupere ningún material.
La clave técnica: un aditivo con fósforo
Los investigadores incorporaron un aditivo con fósforo durante la fabricación de la resina, según fuentes oficiales.
El aditivo cumple dos funciones simultáneas: otorga propiedades ignífugas al material y habilita un proceso de reciclaje termomecánico, al permitir ablandar el epoxi curado bajo condiciones controladas de temperatura.
“Cuando se hace que un material sea ignífugo, siempre se terminan alterando también sus otras propiedades.”Sabyasachi Gaan, investigador de Empa
Las pruebas indican que la resina modificada conserva prácticamente las mismas propiedades mecánicas que el epoxi convencional y cumple con los requisitos de seguridad contra incendios del sector aeronáutico y ferroviario, según fuentes oficiales.
Separación de los componentes
- Al aplicar un solvente adecuado junto con calor, la estructura multicapa se descompone en sus partes individuales.
- Se recupera por separado el panal de aramida, las capas de fibra tejida y, potencialmente, la propia resina.
- El panal de aramida y la fibra de carbono tienen un costo elevado en el mercado, lo que otorga valor concreto al de esos materiales.
La recuperación de la resina epoxi a partir de la solución utilizada en el proceso es objeto de investigación futura dentro del propio laboratorio, según fuentes oficiales.
De confirmarse esa posibilidad, el sistema permitiría reciclar prácticamente la totalidad del compuesto.
El proyecto demostró la viabilidad de la tecnología y abrió una línea de trabajo orientada a cerrar el ciclo de materiales en la industria del transporte, en desarrollo.
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